423:366
補足： ３０００はレギュラーガソリンの数値です。 ２５００はハイオクです。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
8月9月の平均が6.6kmだった（街乗り＋エアコン）高速走行無し
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
↑VCV10（3000ハイオク）
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
とうとうアベンシスに2.4L＋5ATが出たね。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ぁ～、燃費を気にして乗る車じゃないんですね。 6キロを目標にしよ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺はMCV2.5GだけどALL街乗りで7ｋｍ/ｌ切ったこと無いよ。 ほぼ通勤（7ｋｍ）だけでたまに80ｋｍ走る程度
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>352 セプターの中古
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20後期に後付けMDを付ける場合はやはりダッシュボード中ですか
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系の2500の0ー100キロ加速何秒くらいですか？
432:ORE
アクセルの踏み加減による
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
全開だと
434:ORE
走り出す
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10秒前後。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系の2500の100km/hの回転速度はどれくらい？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2500は9秒くらいだよ、インスパイアの2500と対等だな
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/04(火) 12:01:07 ID:/cFP5wcyO 20系の2500の0ー100キロ加速何秒くらいですか？ 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/04(火) 17:58:36 ID:/cFP5wcyO 2500は9秒くらいだよ、インスパイアの2500と対等だな ↑ 自問自答（自演）してるけど…、なぜ？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20後期にMDつけたいんですが、ダッシュボード中でなくセンターコンソールにつけれますか？そもそもDVDボイスナビ付車で社外オーディオつけれるんでつか？
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>437 (・∀・)ニヤニヤ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>438に答えてあげたら？ｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ごめんなさい、ついつい・・ で、可能なんですか？
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんで自作自演してるんだ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
イミフメイな自作自演ｗ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
このインターネットにはID（個人認証）ってシステムがあってな
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
友達が勝手に俺の携帯から送ってたの知らなくてやっただけや。いちいちうるせぇど
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
んな事どーでもイイかと？
448:ORE
>>446 小学生みたいな言い訳やなw
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
確かに意味不明な言い訳だな
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
内心はハラハラしてると思われ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムって、ストリームのパクリ車なの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
わたくし中学三年です
453:ORE
もうすぐ受験やね
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日ついに新車から乗ってるVCV10が11万キロに達成した。 壊れたら乗り換えようと思ってるんだがなかなか壊れんな。 タイミングベルト・・どうしたものか・・・５万円位か？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>436 ２２００～２３００回転程度と記憶しておるが。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>454 タイミングベルト 6,300 （Vベルト 3,780） （パワステベルト 2,060） テンショナー左 3,087 テンショナー右 2,762 カムシール*2 672 クランクシール 494 工賃 25000-30000
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
販売店コードと店舗コード教えてちょ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2代目2.5㍑ウィンダムに17インチ履かせるのって 215/50R17 91V (7JJ)でもいいですか？ 教えてください。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>455 意外と低いんだな ＶＣＶ3000でも2700くらいなのに
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>458 イケるんじゃない、多分。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>458 いいよ。 LIが純正より3下がるので、空気圧は指定圧よりも高めね。
462:458
>>461 ありがとうございます。皆さん親切ですね。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>461 横から失礼します。 私も458さんと同サイズのタイヤにインチアップを考えています。 具体的に空気圧はいくつにすればいいんでしょうか？ 現在 205/65R15 94V（指定圧2.1） → 215/50R17 91V
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
すませんが、現行のカムリ海苔の方。実燃費ってどれくらいですか？ 教えてたのもーす
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV11 フロントのラジエータグリルのネジが自然劣化し浮いてしまいました。 応急処置で接着してもらっても無理だったので新品交換に。 愛知からの取り寄せとのことで1万5千円。 長く乗ってると思いがけない所が劣化してきますね。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
464 街が9、遠乗り12
467:464
トンクス 思ったよりも悪いんですね。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>463 ロードインデックス(LI値)の差だけ空気圧を上げればよい。 94V→91Vに変更で標準の空気圧が2.1だったとしたら2.4に合わせる。 ちなみにVは速度記号。確か最高速度200㌔のタイヤだったと思う。 ・・・上手く説明できないや。間違ってたらスマソ。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
昨日ドライブしてたら、セプターに20系の顔面移植した車がキター-。 実物がみれて面白かった。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>468 なるほど、下がった分だけ上げればいいんですね。 ご丁寧にどうもです。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>468 S180km/h以下 H210km/h以下 V240km/h以下 以下Zカテゴリー（240km/h以上） W270km/h以下 Y300km/h以下
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCV21前期乗りです。 CDナビの地図データがさすがに古くなってしまいました。 今現在、更新版って出ているのでしょうか？
473:454
>>465 情報サンクス ディーラー以外でやれば工賃はもうちょい安くなりそうだな。 検討してみるわ。壊れて立ち往生するのは嫌だからな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>72 出ていますよ。私も前期乗りですが、２年に１回ＣＤナビのソフトを買い換えてます。 毎年１０が月頃の更新のようです。↓ご参考までにトヨタのサイトからです。 ttp://toyota.jp/dop/navisoft/price/car_list.html?17
475:472
>>474 ありがとうございます。 リンク先見ましたが、更新は今回が最後になるみたいですね。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
先代ウィンダム乗りの方にお聞きしたいのですが、 車検のときにいくらかかってます？ 薄給ではむずかしいですかね？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVは1.5tオーバーもあったけどMCV20は無いんだっけ？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>477 全部オーバー ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/WINDOM/2000/specifications.asp
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>476 ヒント：ユーザー車検
480:windom_es
10のウィンダムに乗ってるのですが、助手席のグローブボックスの下のほう（下のエアコン吹き出し口付近)が走行中すごい熱くなるんですが問題はないですか？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>476 １０ウィンダム乗りで、今年４月に車検でしたが、 １８万かかりましたよ。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>476 21前期だけど、14万弱くらい。 不凍液、ブレーキフルード交換・エンジン、シャシー洗浄・錆止め等を含んで。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV10 1.5トンオーバー リサイクル込みで13万5000円だった フロントブレーキパッドとフォグランプ切れ、油脂類（ブレーキ、エンジン）交換 LLCは去年ラジエター交換したので今回見送り
484:476
>>481 482 483 サンクスです！ 若干お高いっていう程度ですね。これなら何とか維持できるかも・・・ 2年ごとに約14万ってかなり痛い気もしますが。 でもウィンダム好きなんで買うしかないな。 情報ありがとうございました。 ちなみに481さんは何で18万もかかったんでしょうか。 よろしければ教えていただけませんか？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム歴７年になるが、 ホント、ウィンダムってかっこいいよな～ と、たまーに思うｗ 周りから見たら、目に止まらない車だが；；
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
おはようございます 質問なんですが、昨夜Aピラーの内側のモケット？(毛布みたいな素材)をタバコで焦がしてしまったんですけど、なにか補習方法、裏技ないですかね？ 最終手段は取り替えだと思うんですが、その場合はトヨタに連絡でいいですか？
487:187
485に同感♪ やっぱWINDOMはカコイイす！ 他人の目に止まらなくてもイイんす！ てか、過去レスにあったと思うんですが 今、PC逝かれてて携帯オンリーなんで過去レス見れないんで書かせて頂くんですけど。 20後期3.0GスカイフックTEMS車にダウンサス入れてる人居ます？ 最近18インチのアルミを履きまして、ちこっとだけ車高落とそうかなぁって思ってて でも、どんだけ乗り心地が悪くなっちゃうのかなぁって思って書かせてもらいました。 ダウンサスで信頼あるブランドと言えば、 ヘタリ永久保障とうたってるTi2000のあるRS-Rだと思うんですが スカイフックTEMS車には取り付け不可らしいんですよね～ だからESPELIRかなぁと思ってるんですけど どなたか他のブランドでもイイんでダウンサス入れてる人居ます？ 居ましたらどんな感じか教えて頂ければと思います。 長々すいません。 よろしくお願い致しますm(__)m
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>486 昔は、カーショップで修正用のキットがあった希ガス なければ自分で色の似た毛布みたいな生地探してきて。その毛だけをボンドで移植する
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
昨日夜、タクシーに乗ってたらVCV１０黒に遭遇。 はじめウィンダムとは気づかず、どこの高級車かと思ったよ。 左斜め横から見た姿がカッコ良かった。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>484 整備を要するほどの不具合が無ければ、 冷却水とブレーキフルードの交換込みで11万くらいで済むよ。
491:３６６・４８５
>>187 あっ、187さんだｗ ２１後期でダウンサスいれてますよ。 一番落ちるのはエスペリアなので、 低すぎる位がいいならエスペリアだね。 でも、２０後期だとＴＥＭＳ殺すしかなかったような。。 あるのかなぁ？ ちなみに、俺はＴＲＤです。ＴＥＭＳ生きてます。 Ｔi2000入れてる人って、聞いた事ないなぁ、、 どんな感じなんだろ。
492:187
366・485さんどもです え～ エスペリアはスカイフック対応じゃないんですかぁ？ エスペリアはスカイフック対応と書いてあったんですけど… ちゃんと確認してないんでアレですけど3センチも落ちれば十分と思います～ TRDすか？ どれくらい落ちます？ ノーマル時の比べ乗り心地はどーすか？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
車高落とすとカッコいいとか理解できんな 一般人に理解される必要もないんだろうけど
494:187
493 自分の場合は車高を落とす=カコイイもありますが、 インチアップしてタイヤが薄くなった事によってタイヤとフェンダーの隙間が不恰好でどうにかしたいって感じなんです… 確かに、自己満なんで他の人に理解してもらおうとは思ってないですね汗
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞インチアップしてタイヤが薄くなった事によってタイヤとフェンダーの隙間が不恰好 隙間が「インチアップ前より広く」なって不恰好になるって言いたいの？ もしそうなら、ハァ？って感じだなｗ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ノーマルの車高でも充分低くね？ スペーサーだのかますのは嫌だな。 車高落としたから安定して走れるってワケじゃなし。まともに走れないんじゃね・・・。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
インチアップで隙間が強調される結果になったってことじゃね？ >>495がミスリードしたいのでなければそう読める
498:187
497のゆー通りで隙間が強調です汗 表現の仕方が間違ってましたorz 乗り心地が悪くなるのは分かってるんですが、 見た目も欲しいなぁと… 遠出もするんで悩みどころです… ベタベタにするつもりなくて 気持ち2、3センチ落ちたらなぁって感じなんです…
499:３６６・４８５
TRDは、前後共に2.5センチ位落ちたと思いますよ。 乗り心地は、純正とさほど変わりないよ。 現在、ＴＥＭＳ一番スポーツにしてるぐらいだし。 でも若干、ゴツゴツ感はありますが。。 ホイール等は全てクルージングの純正の話です。 １８７は、１８インチの４０タイヤを考えてると思うんだけど、 やはり、バタつきはきついものがあるので、 特に、フロントヘビーのウィンダムはきついですよ。 また、ウィンダムはアライメントしても、 完全には調整できないので、真っ直ぐ走らないと思います。 車の寿命を早めるのを覚悟で乗ってくださいね。 ウィンダム乗りに一番人気あるのは、エスペリアですね
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
原油価格高騰の折 皆の燃費を聞きたい オレ VCV11 2.5ね。 福岡～別府往復、高速、一般道利用は７：３くらいで ９．４ｋｍでした。標準くらいかな。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系のパールツートン3lほすぃ～カコイイ～
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
このスレ的にダイハツ・アルティスはスルーでつかそーでつか ＃ 初代はSXV20、２代目（現行）はACV30カムリのOEM兄弟車 （型式記号の数字の後にダイハツ向けを意味するNがつく）
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>500 MCV21だが、エアコンを使わなくなった最近は10km前後。 つーか、夏以外はいつもこれくらい。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>501 しかもコーチ・クルージングエディション、ムーンルーフ付きだったら最強
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>504 コーチクルージングのボディカラーはシルバーとブラックのみだよ コーチはパールとゴールド。 コーチクルージングの純正アルミ欲しいなあ…
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そういえば暗色系内装は、 やっぱり暗色系外装にしか合わせられないんだったな
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺のは２０後期３０Ｇだけど、後期はクルージングＥＤ以外のファブリック内装はセイジだけなんだよね…クルージング以外にも黒内装が欲しかったよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCV後期、黒・銀・白の三色は流通台数は大体同じくらいみたいだね。 緑と灰の後期は今まで、殆ど見た事ない。 結局、後期型は何色が人気なのか、また、かっこいいのか？
509:481
>>476 たまにしか見ないため、遅れました。 低年式に加え、多走行のため仕方ないかな・・・ なんかリヤのブレーキキット類、ディスク、パッドとか に、スパークプラグ６個も、パワステオイルやシャシ洗浄や測定料とか かなりやってますね。 部品で３万、工賃５万、法定費用とかリサ料込みで１０万くらい・・・ ディーラーは高い！！ でも走って俄然元気なウィンダムを感じれば、そんなのなんとも って感じですね！ ウィンダムを大事にしていきましょう！！！
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
以前ＳＸＶ２０にのってました。 燃費は街乗り６キロ 高速で１２キロ ７年のってドラシャブーツ切れ オイルパンからオイル漏れ ウォーターポンプ水漏れ トラブルなければ乗ってたかもしれませんが 代替してしまいました。 室内は静かで長距離のるにはいい車でした。 まだ乗ってる人は大事にしてあげてください。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>508 20後期、パールが一番台数多いと思ってたよ。個人的には灰が一番カッコイイと思った。走ってるところ過去一度しか見たことないけど
512:508
>>511 ２０後期はどの色が一番多いか、ここ３ヶ月間、 ばかみたいに、正の字でカウントしましたｗ 黒・銀・白は殆ど横並び。 飽きたのでもうカウントやめた。 俺も一度、灰色見たけどカッコイイよねぇ～
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ちょいまて 銀と灰って違うのか？
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>509 それだけやってその値段は安いような
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20後期の黒はカッコいいんだけど数は少ないと思う。 東京多摩地方の話。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>513 銀はシルバーメタリック、灰はグレイッシュグリーンマイカメタリックオパールのこと。 カタログ見るたびに灰にすればよかったかなーなんて思う…そんな俺は銀に乗ってます。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
すまん 銀色と灰色の違いがわかるサイトを教えてくれ 俺は自分のウィンダムのカラーがわからなくなってしまった
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>517 ↓20系ボディカラー スーパーホワイトパールマイカ（薄いアイボリー？） シルバーメタリック（銀色） ダークグレーマイカメタリック（濃紺） ブラック（黒色） ダークグリーンマイカ（深緑） グレイッシュグリーンマイカメタリックオパール（緑がかった銀色？） 一般的には銀色＝灰色だけど、ややこしいな。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
どうも 中古車サイトで 深銀とかガンメタと表記されてるのが灰色ってことらしいね 珍しいカラーだとは思うが、カッコいいかと問われれば・・・ カッコよさでは黒＞白＞銀＞その他、かな？ モノトーンは手入れも大変だろうけど
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系ウィンダムカッコいいのに何でやめちゃうんだろ？ FFの高級車もあっていいと思うけど。 最近の国産車ってどれも画一的で無個性で面白くない。
521:508
俺も銀乗ってるんだけど、 前期の銀と後期の銀の色が違うのが気に入っている。 ２０後期にしかない色と言う感じで。 銀系って、銀と灰と茶色みがかったガンメタの３色ない？
522:516
俺も、後期の銀気に入ってます。もともとシルバー系が好きってのもあるけど、うちの地元は後期の銀をめったに見ないんだよね。その稀少性もお気に入り！でも灰カッコイイっす… 茶色がかった銀はわからないなあ 誰か知ってる？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
オレも２１後期中古に今年の初めから乗っていますが、 未だに色が何なのか分かりません。 オーナーズクラブＨＰのgallery欄にいろいろな方の写真がのっていますが、 どれが銀で、どれが灰色でしょうか？ ちなみにオレのは「さがみさん」と同じ色・クルージングＥＤなのですが。 オレのは灰色で、「ヘットフィールドさん 」のが銀色？ ttp://www.windom-owners.com/
524:５２３
付け加えると、５１８さんの色一覧が全てだとすると、 灰＝茶色がかった銀のように思います。 自分の灰色？も、光のあたり方では、不思議と茶色がかって見えます。 なので、今まで色を聞かれても、うまく答えられなかったんだよね、、、
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今度20系買おうかと思ってるんですが、後期っていつからですか？ 携帯でがんばって調べてみたんですがわかりませんでした… ちょっと前に20系のパールツートン見ておもいっきり惚れて それ以来ほしくてほしくてずっと気になってたんだけど、買うことにしました。 これから仲間入りさせていただきますがよろしくお願いします(^-^)ノ ちなみに惚れたのはテールがウィンカーもクリアになってた型です。 ライトもたぶん４灯式になってたと思いますが… これって後期ですか？ よろしくお願いします。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>525 後期は１１年８月から。 そういう俺は今１１年式の後期に乗ってるんだけど、最近走行中段差を越えた時とかに きしみ音がでるようになってきた・・・距離は４万ちょっとなんだけど。 グローブボックスのあたりとか、助手席センターピラーから良く出ます。室内が静かな だけにとても耳障り。みんなのはどう？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>526 サスペンションサポートの交換で直るかも。 詳細は、前スレの６１８以降参照あれ。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>526 ATレバーの周りの木目調パネルがはがれかかってキシんでない？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
平成４年のウィンダム捨てるけど欲しい人いる？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>529 色・グレード・オプション・距離・整備歴 ？
531:508
とうとう、２０のカタログひっぱりだしちゃいました。 かっこいいカラーは、ダークグレーマイカメタリック。 やばい、かっこいい～カタログ見ると完全こげ茶だけど。 >>523 523のは、フラクセンマイカでしょ？ フラクセンマイカもいいね！殆ど見ないしかっこいいよ！ あと、あさやんさんのもフラクセンマイカ。 グレイッシュグリーンマイカメタリックオパールって、 一般的に言われてる金？？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
金というと初代を思い出すが 20系の金はシャンパンゴールドって感じの淡い金色だよね ありかなあ？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>525 後期はいいぞ 前期より更に洗練されたデザイン CDナビがDVDに ヘッドライトがディスチャージに エンジンが可変バルタイ付きに（燃費はさほど・・・） どうせ中古車なら断然後期だな
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>530 3.0G サンルーフ 皮シート エアピュリ 純正アルミ 98000km ベルト、オルタネータ交換済み タイヤ4分山 πMD-CDコンポ＋トランク12連CD
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>485 あの値段のクラス内ではいいな。Ｘマークとかあり得ないし。
536:476
>>509 お返事ありがとうです。 やはり年式が古いとそれなりに手も金もかかるんですね。 でもウィンダムいいですよね。 僕もオーナーになれるように金ためます！
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>536 程度にもよるけどMCVならヤフオクで５０万くらいだよ。 とりあえず買ってフィーリング確かめてみたら？ まぁ５０万あれば頭金にしていいの買ったほうが(ry
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんか、賑やかになってきて良スレになった。 20後期でウィンダムは消滅したかのような扱いがワロスだがｗ 玉数の少なさがある意味ウィンダムの魅力かもな。 ２代目後期が人気なのはトヨタお約束だろうか？セルシオ20系アリスト160系などね。
539:187
20後期ならやっぱ コーチED限定色のスパークリングゴールトメタリックでしょう♪
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>533 ２０後期いいっすよね。後期３０Ｇ乗ってるけどほぼ満足してます！ 不満といえばＡＴぐらいかな。１→２速のショックとか。 あと、左折するときとかにスピードを２０キロくらいに落として曲がった時、ギアが１速まで落ちてしまって、曲がり終わったあとアクセル踏むと飛び出すようになってショック出たりしない？俺のだけかな？ 今度ディーラーで聞いてみよう…
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>540 全く同感だ。 あんだけトルクがあるエンジンなのになんで1速まで落とすんだろうね。 この設定でうれしいやつなんて居るのかと、小一時間 (ry
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２０系の何が良いのやら・・・ だっせぇツートンカラー車 ３０系の方が断然・・美しいのに。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30Ｋはハッキリ言ってダサい。 20Ｋがイイ！
544:187
出始めた頃は 30系の厚みに圧倒されて イイなぁって思ったけど… 今は飽きたとゆか、 あんたカエル顔ですから!!
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30系は高級感はあるけど惹かれるものが無い感じ。 20系は高級感はそんなにないけどデザインはピカ一だね！もう魅了されまくり…
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
夏に都内のカローラ店の中古センター行ったときに 20系前・後期、30系の前・後期の全てが屋外に展示されてたのを目の当たりにしたが、 やはり30系のボリューム感に負けて20系はかなり貧弱に見えてしまったotz 特に30系後期パールは灼熱の光に浴びて輝いていたせいか、圧倒的に良く見えた。 でも、先代型・現行型というよりどちらも現行車種といってもおかしくはないデザインだと思う。
547:540
>>541 俺だけじゃなかったとわかってチョット安心したよ。アクセルワークである程度はカバーできるけど、それでもギクシャクしてイヤだよねぇ。 ２０系まではシャープでクール、３０系はグラマラスで流麗なイメージだな。それぞれいい部分があるけれど、同じウィンダムでもまったくイメージが違うよね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
さんまるの不人気のせいでウィンダムが消えた。ちきしょう！ちきしょう！
549:508
他車の邪魔にならないように、びったり幅寄せして停めようとしたら、 ２０後期オプションのスポイラーこすった；； ぢぐじょう～ ※３０系のリアは、かっこいい！！
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVは放置ですかそうですか
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
７M→3VZ→1MZ→3GRと乗り継いでみて
552:508
>>550 いいえいいえ、初代は誰しも認めてる。 俺も、寿命がこなければ、もっと乗りたかった。 ＭＣＶに比べ、質感はＶＣＶの方が上。 どの車にも言える事かもしれないけど、 バブル車はやっぱ、金かかってるよ。 ２０系後期が美しすぎる件については、終了し、 ２０系のインテリア・機能がショボすぎる件について・・
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヽ(´Д`；)... ヨカッタ 初代はバブル車という一面もあったね。 しかしこの版見てるとそろそろ初代の寿命がきてるんだねぇ。 オレも今のVCVがどうしょうもなくなったらどうするかなぁ。 やっぱり２０系にするかな。 欲しい車ないんだよね。ウィンダム終売した後どうしよう。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今度20系買おうかと思ってるんですが、2.5リッターと3リッターじゃ全然違いますか？ 先日3リッターの試乗して大満足だったんですが、3リッターは玉数が少ないんですよね。 2.5リッターは沢山あるからいい玉選べそうなんですが・・・ 2.5リッター乗りの方で、パワー不足だなって感じた方はいますか？ 田舎で坂道が多いからある程度のパワーはほしいです。 あと雪道の走行性はどうでしょうか？ よろしくお願いします。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>554 俺は2.5と3.0の両方とも試乗して3.0にしたよ。 とりあえず2.5の試乗をお薦めする。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
水野 麗奈 (みずの れいな) 生年月日 ◆ 1981.12.31 出 身 ◆ 兵庫県姫路市 身 長 ◆ 161 B・W・H ◆ 85・57・86 血液型 ◆ O型 学 歴 ◆ 兵庫県立姫路工業大学 (現・兵庫県立大学) 環境人間学部 卒業
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雪道の走行性は俺も聞きたい
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
東北で二代目2.5乗りですが、雪道はFF車の中では抜群に強いです。 前後重量配分で、重量が前部に偏ってるのが原因かと思いますが、 雪がなければデメリットとなりそうな部分。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
北海道住みで２代目乗りだけど、冬に強いと思ったことないぞ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>558 うちは初代だけど前だけで１ｔあるから雪道は強いかな
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２０系が美しすぎる件について
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
おまえら正直になれ 単に３０系が買えなくて ２０系を持ち上げてるんだろ？ｗ あっ 核心 突いちゃったかな？
563:187
562 んなー事ぁないよｗ 会社の上司に30をすすめて 上司が30前期(パール リミテッドエディション)を買って その後すぐに俺が10前期から20後期(シャンパゴールド コーチエディション)買ったんだけど 20後期を買う前までは 30には憧れみたいのがあったけど 今は本当買わなくて良かたぁ思うねｗ 見飽きましたよｗ 回りの人間も俺の20後期の方がカコイイ言ってくれてるしね♪ そゆ事でーす♪
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>回りの人間も俺の20後期の方がカコイイ言ってくれてるしね♪ あれ？ おまえ・・・泣いてるのか？
565:187
564 まぁ好きに言えや♪ 結局、自己満だし♪ つか、 WINDOM好きなら 20も10も認めてやれよ 俺は30欲しくないし乗る気ないけど 30後期のプロジェクターヘッドライトとリアはカコイイ思ってるし、(俺的には30は別モンだね。変わりすぎたよ。) 10も20には無い悪そうなツラ構えとか好きだしね！ だからお前もくだらねえ意地はってねぇで素直になれやｗ 人を叩く事しか出来なくて WINDOM好きじゃないんならもう来なきゃイイじゃん♪
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>554 昨年からMCV20（3L）海苔になった者です。3Lに標準装備のクルーズコントロールは楽チンでいいですよ。 長距離の移動が多ければ欠かせませんね。 雪道ですが、実家の長野での経験ですが、四駆ほどの安心感はもちろんありませんが （ちょっとの上り坂でもTRCが作動する）、チェーン跡のついたデコボコ道では安定感があり、 かつ静かなのにはびっくりしました。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
悪かった。 ただ今まで会ってきた奴で、２０系乗りにろくな奴いなかったもんで・・・
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
友達が20後期買うと言ってたんだけど、ホントに買ってしまった… ビップ気分だわって言ってた…
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
お前らカムリ語るんならもちろん ダイハツ「アルティス」 知ってますよね？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>566 クルコンなんてほとんど使う機会が無かったけどな？最高速度108キロ位までしか設定できないし。 よっぽどの田舎道なら分かるが・・・。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
運転免許を取得してから３台目で新車のＭＣＶ２０を購入。 現在は４台目で違う車に乗ってるが一番気に入ってて永く乗ったのが ＭＣＶ２０だったよ。現行はかっこ悪い。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム乗りの皆さんは、どのような理由で購入を決めましたか？ 自分の場合は、雪国なので4駆を予定していました。 で、4駆の100系マークⅡと心に決めて中古車センターに行ったのですが、 なんと、マークⅡの隣に美しすぎる銀色MCV21ウィンダムが・・・。 一目ぼれでした。まぁ、こんなところです。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムに30系から入った人は 他人の評価の低さを認めたくないだろうな ちょっと変わってるよね（30系は）
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>565 いいこと言うなぁ。おれも同感だよ。567もえらいですね。 ここに集まってる人たちはいい人そう。。。 ところでベンツの新型Sクラス見ました？？ あれ？どことなく１０に似てる・・・って思いません？？ レクISといい、ベンツSに通じる１０のデザイン、改めてすごいな と最近思いましたです。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
トヨタ、全世界で「カムリセダン」の累計販売数が１，０００万台を突破 http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=114185&lindID=4
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムに決めた理由・・・ずばりナビが標準装備だったからですね～。 スタイリングは同期の100マークⅡとよく似てるけど、ルックスのあか抜け度は20が遙かに上だと思う。 購入後あらゆるクルマが生まれ変わり変動を横目に乗っているが、 実際、時代が過ぎるごとに新しく見えてくる。 室内シンプル、シートはショボイ・・・けど下手に煌びやかでないとこが落ち着く。 97,8年当時は街で20とすれ違う機会が滅多になく、稀少な存在だった。 威厳や周囲に流されることなく、肩の力を抜いて運転できる。最高・・・
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そもそも、ウンダムって名前がダサい
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>577 カプセル怪獣に謝れ！！
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>577 ウンダム→× ウィンダム→○
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウンダム。。たしかにダサイな。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
じいさん、ばあさん、奥さんとかトロイやつがよく運転してるな
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系はエクステリアはいいけど、 インテリアは、初代から比べると、コスト削減半端じゃねーな。 ・ワイパー格納式廃止 ・インサイドドアハンドルがプラに変更 ・オートマの下の部分と他箇所プラに変更 ・本木目から、木目調に変更 ・オートエアコンから、セミオートエアコンに変更 ・ハンドル位置調整機能廃止 ・リアのウファー一機廃止（スピーカーカバーも安物に変更） ・メーター部分切り替え（走行距離表示等のスイッチ）ボタン式から棒状の 安いタイプに変更。また、オプティトロン？から液晶の電卓みたいな表示に変更。 ・リアの熱線とサイドミラーの曇り止め？のスイッチを共用化。 ・ホールド制は高まったが、コスト削減したシート。 ・フロントのルームランプ左右の共用化。 ちょっと考えただけで、こんなにも・・ 良くなった部分もたしかにあるが、 初代と比べ明らかに、質感は落ちたと俺は感じている。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ワイパー格納→10系後期で廃止 本木目→10系後期で廃止 ハンドル位置→10系後期で廃止
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系後期のメーターってオプティトロンじゃないの？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
走行距離を表示するところは、オプティトロンではない。 初代もオプティトロンじゃないと思うが、 ちゃんと、字光式みたいになってるよね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
おー初代前期って本木目だったんだ!!初耳。。 確かに数字表示の切り替え「棒」は安っぽすぎるな～ しかもグラつき気味だし、わずかな隙間からチリが入った。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
メーターは、10,20系共にオプティトロン。 20系の文字盤は白だが、10系はなぜか黄色。 10系のハンドル位置調整機能ってどんなの？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>575 カムリって超人気車じゃん！ 国内じゃ車名変更しまくってイメージが曖昧になっちまったが。 カムリ＞カムリプロミネント＞セプター（セダン）＞カムリグラシア（セダン）＞カムリ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>587 確かエンジン切ったらハンドルが跳ね上がるってやつじゃね？ で、エンジンかけると元の位置に戻るってやつ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
サンバイザーは後期もあるがそれがどうした？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>589 ハンドル位置調節はキーを挿すと自動で動くんじゃなかったかな？ ウンダムじゃないトヨタ車で着いてるの乗ったことあるけど、 漏れは座る前にキーを挿す癖があるからあんまり意味がなかった。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVだがメーターの電球交換ってどうやるんだ？ 電球の種類とメーター廻りのバラし方を教えてくれ！！
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
メーターフード上部にメクラのふたが2個あるので外してビス2本をとる オド・リセットとメーター輝度のコネクターを外す STのチルトは最下へ、テレスコは手前へ ↓ メーターASSYを固定しているビス4本を外す ↓ メーター裏の基盤のカバーを止めているビスを外す ↓ 基盤を固定しているビスを外す ↓ メーターに沿って8個のバルブがあるのでソケット外す ↓ キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!! しかし、メーターのバルブは特殊で「12Vじゃない」ので汎用品は使用できない。 素直に販売店に注文するがよろし。
594:582
>>589 １０系のリアは両方ともウファーだよ。 あ～そうそう、小さいサンバイザーあたねぇｗそれも省きやがて！ 乗り降りしやすいように、キーを抜くとハンドルが跳ね上がるのと、 奥行き調整機能もついてた。。（手前にハンドルを引き伸ばしたりできた） まだまだあった！ ・センターエアコン噴出し口のＯＮ・ＯＦＦ調整廃止。 ・車内が曇ってサイドミラーが見えなくなるのを防ぐサイドドア についたエアコン噴出し口廃止。←これ便利で、かっこよかったんだよねぇ；； なんか、ムカムカしてきた。。 ●情報● ２０系は、窓を開けっ放しでキーでロックボタンを押し続けると、 ドアロック後、自動で全部窓閉めてくれる。 逆に、アンロックを押し続けると、ロック解除後、窓が全開になるｗ みんな知ってた？？
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
バブル期の車は豪華だったね
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そういえばトヨタ自動車九州でESの生産するそうだよ。 国内向けに販売しないのかな？右ハンドルにするのマンドクセ で売らないのかな。 ESになると価格上がりそうだし、３０系のお色直し程度だったら クラウンのほうがいいかも。漏れ的には２.５ロイヤルで十分。 LSが７～８００万ならESは４～５００万かな。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>594 キーのボタン云々は、説明書に載ってるから私は購入当初から知ってますよ～ でも、ボタンの押し方次第で全開にはならないけど。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺は20系ウィンダムマンセーかつオーナーだけど カムリ乗りもカキコよろ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型カムリ来年1月16日（エスティマと同じ日）に発表 って知ってた？僕は初めて聞いたんだけど
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>599 とうとうV6来るのかね。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みなさんのウィンダム、アップして～ 見てみたいな。。
602:２０前→３０前
>>594 ＞●情報● 20前期は運転席だけ窓が開閉される。 30前期はすべての窓（前後4枚）が開閉される。 狭い駐車場で駐車券をバイザーに挟んだまま忘れたとき ドア開けなくても取り出せる。 開くのは運転席だけの方が良かった。 全部開いちゃうのはちょっと。。。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20後期乗りだが、おとといぶつけられた…orz 左後部ドア交換らしいが、フレーム逝ってたらオレも逝く。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２１乗りですが、適正アイドリング回転数ってどのくらいですか？ おれのは定期点検に出したらP1250・D1000で高くなったような気がする。 適正なのはどのくらい？
605:MCV21乗り
適正かどうかは知らないが、俺のはP時700くらい。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
P1250 何のダイアグだっけな？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
冗談はさておき・・・ つエンジンルーム
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>605 サンX おれのもそんくらいだったと思う。 デラ持っていくの面倒だけど、自分で簡単に調整できるの？
609:594
>>602 なるほど～そういう使い方があるのか。 確かにドア開けるのが大変な時や面倒な時あるよね。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
くだらん情報２ ＭＣＶはＧＯＡボディーだけど、 あれはボディー剛性相当ヨワイみたいよ（当たり前か・・） ヒトにはやさしいけど。。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムとカムリっつ価格はどれぐらい違うんですか？
612:589
>>594 装備的には圧倒的に？10系の方が良かったよね。 582が憤慨するのも分かる。 20系になって増えた数少ない装備は・・・ 可動式リアヘッドレストとGグレードにナビ標準くらいかな？
613:589
>>591 そうそう！そんな感じだったね。 連投スマソ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
キーを抜くと一気にせりあがるのが安っぽいんだよね、なんか壊れたアメ車のポンコツみたいで。 クラウンみたいに電動で上がるのは結構高級感があるんだけど。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリの方が100万ぐらい安いよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウェンダムってでかいだけで何の特長もねえな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウェンダムってなんだ???
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
↑しらないの
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VZV30 プロミネント Ｍ／Ｔ渋いよな・・・
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
３０系ウィンダムのスピ－カ－って性能いいのかい？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系の内装色って黒とアイボリー？の2種類だけですか？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウェンダム??? なんだそれ？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>616の感想じゃね？ ウィンダム買えば良かったのにｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウェンダム あげ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>621 プラス、「セイジ」という草色の３色ですよ。 アイボリーはレザーシートを選択したときのみの設定。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
USモデル カムリソラーラは参加おｋ？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>625 ありがとです。 セイジですか。アイボリーと一緒だと思ってた…
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
連投スマソ。 20系に8Jオフセット50のホイールって普通に履けますか？ タイヤもそろそろ交換時期だし、せっかくだからインチアップしようかと。 アリスト純正とかゼロクラウン純正がはければなと思ってます。 わかる人よろしくです。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ちょっと前にVCVのメーター球の交換方法を質問した者だが即レス感謝。 じつは切れたついでに色をブルーかオレンジに交換するつもりだったんだが 汎用品が使えないってことは純正品を着色するしかないってことか。 それだとすぐに色落ちしちゃうんだよな。他車種の流用は無理かな？？
630:594
>>629 メーターばらす覚悟があるならＬＥＤにしたほうがいいと思う。 俺は、以前乗ってたＶＣＶはＬＥＤにした。 但し、経験がなければ業者に依頼するほうが無難。 メーターいじるの結構難しいです。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>630 8Jはフェンダー無加工じゃむりですか…残念。 アリスト純正履ければ最高だったんだけどな。 ちなみにフェンダー無加工で履ける限界サイズってどれくらいですか？ よろしくお願いします。
632:594
>>631 7.5J+38なんじゃないかな？ これでも、沈んだ時あたるというヒトもいるらしいけど。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺は18インチ7.5J＋35で全く干渉せず無問題
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ガソリン高けぇ 満タン\8kだorz
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>629 俺は真黄色のランプが嫌で、青いキャップを２重にした。 電球には青いゴムキャップが付いているので、電球を２個ずつ買って キャップだけかぶせるってことね。 やや青色がかった色になって初代セルシオのオプティトロンみたくなった
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>626 海外からですか？カムリの名がつくからOKじゃない？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
日本からです。 初代ウィンダムから乗り換えました！ どうしても２ドアモデルが欲しくなったもので・・・ コレしかない！！と
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
これまたレアな！！ 現行型ですか？？現物は先代・前期型をお台場のメガウェブで見た限り・・。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スーパーライブサウンドシステムってめんどくせ～。 とりあえずスピーカーだけグレードあげて交換 したいんだけど、簡単に交換できないみたいだしぃ。 皆はあんまり気にしないのかな？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>639 故障でもしたの？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>640 メーカー名を見ようとしたら、ちょっとだけキズつけた。 この機会に、と思ったの。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>639 諦めなさい。 さもないと、とんでもない金額になるぞ。 （配線引き直しコース）
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィーダムの内装はチープだな
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代：質感良し、ウィンダム専用設計ヽ(゜∀゜)ノ ２０系：行き過ぎのコストダウンと共用部品だらけ？(iдi)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
次期カムリ 1月30日 記者発表 2月4・5日 店頭発表会 2月11・12日 試乗会 スペック 全長 4815 全幅 1820 全高 1470 ホイールベース 2775 新型エンジン 最高出力 123（167）／6000 最大トルク 224（22.8）/4000
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
Ｌ４-2400ｃｃ？
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2AZ据え置きだろ？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://www.toyota.com/avalon/exterior.html ↑シャシーはアバロンベースだよね?! ようやくホイールベースがまともな長さになったか。 20系は20年前のマークⅡとほぼ同じっだったからね。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24117275 ワラタ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
漏れのグラシア・・・高速でステアブレるから、おかしいと思って今日車屋持っていって見てもらった。 ・・・シャフトと一緒にギアボックスまで動いてたんだとさ orz ブッシュ切れたか・・・？ 他にもクラック入ってそうで不安・・・以上チラシの裏終わり。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
感動 VCVだけど久しぶりに高速乗っても変わらぬ安定感。 １３万キロいってるんだよ。 トヨタがすごいのかレクサス品質が凄いのかウィンダム 自体が良く出来てるのか分からないけど。 今ほど次回もトヨタ車しかないと思ったことはないです。
652:ORE
>>651 バブリー時代のトヨタは確かに最強 でも今の気持ちのまま現行トヨタ買ったら後悔するで
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>694 車格とヘッドライトの大きさのバランスがとれてない
654:ORE
(｀ノ∇´)
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
H6年式のウィンダムに乗る事になったのですが、カセットとラジオしか付いてません('A`) そこで、2DINの社外ナビを取り付けるにはどうしたら良いのでしょうかorz
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
1.ディーラーで2DINの化粧パネルを取り寄せる 2.ソニーのハーネスアダプタを購入 3.LineOUT付きのヘッドユニットを選ぶ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>652 んなの？ 確かにバブル期のトヨタはウィンダムに限らずマークⅡでもカローラも 品質良かったような。 最近のトヨタはそうでもないんかな。
658:655
>>656 どうもありがとうございました!! m(__)m
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20前期マスクに後期グリルやヘッドライトってよく聞くけど、 バンパーってのは初めて↓ ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/EX/EXFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012_NAV&ROUTEID=abtj&BKKN=K183A09319&SHOP=210064001K フォグもすっぽりハマっちゃうんだね。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20前期で社外のHIDポン付けでHID化してる人いる？ 配光はどんなもんですか？ 今度HID化しようと思ってるんだけど、ポン付けにしようか後期ライト移植しようか 悩んでる…
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>659 IDがSEX
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>661 気付かなかったOTZ 心当たりはあったけど・・
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
見られたわ。。誤爆すまんです
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウエンツはおもしれーな
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV11の純正オーディオの取り外し方を教えてください('A`)オナガイシマス
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ATシフトの木目カバーを外す ↓ 灰皿を止めてるビス2本が見えるので外す ↓ 灰皿を外す ↓ ビス2本が見えるので外す ↓ センターレジスタ（中央のエアコン噴出口）を手前に引っこ抜いて外す ↓ レジスタ裏にビス2本があるので外す ↓ オーディオとエアコンパネルをごっそり外せるようになる ↓ プ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
追記 DINサイズオーディオの場合は化粧パネルをまず外してね クリップ4個でとまっているがクリップ壊してしまいがちなので気をつけて。
668:665
>>666-667 とてもわかりやすい(゜∀゜)最後の プ 以外w さっそく明日やってみます。ありがとうございました。 m(__)m
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Estima05.html カムリも2.4ＣＶＴになるの確定？ 3.0か3.5ホスィけど無いのかな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
このスレ見ていて前から欲しかったウィンダム。 ようやくお金が貯まったんでVCV11買いました。 純正オーディオから社外に変えられますか？ スーパーライブシステムついてないか心配です。 スピーカーの数も教えて頂きたいんですが。 お願いします。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVで車上生活開始 (;´ｏ｀) はぁ～
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>656
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
異型オーディオはライブサウンドシステム→8スピーカ DINサイズオーディオはアンプ内蔵型→4スピーカ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVのエバポ洗浄って簡単かな？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あげときます MCV21のりです。 ウィンダム好きですよ～
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20乗りだけど、MZは本当に静かなエンジンだよね。 音質もいいし、大好きっす！
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ミドルクラスの４ドアを検討しております。 本当はSH-AWD( ゜д゜)ホスィ…けど予算が無いです(´・ω・`) 候補は30ウィンダム、UCインスパ、レガ６あたりでいきたいのですが オーナー様の声を聞かせてください。 1.この車特有の弱い所＠故障あります？ 2.空調付革シート気持ち(・∀・)イイ?? 3.これだけは付けとけよーってオプション 4.購入するなら3.0X+社外ナビの予定でつが、3.0G用のパネル買ったら社外カーステにできる？（DIN規格ですか？） 特に4が気になっております。 インスパは4が原因で外しかなと… VSC標準＆レギュラーで250馬＆高速燃費は魅力的だけどアクティブノイズ～が邪魔ヽ(`Д´)ノ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あげ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>660 最近ＨＩＤポン付けしました。 ディラーにて光軸調整して配光はなかなか良い感じと思っています。マルチリフレクターですが、特に変な光の漏れはないですね。 ただ…物凄くしくじったこと…なぁんも知らずにサンヨーテクニカ製品を付けてしまったこと…orz まだ壊れてないけれど、取り替えてやろうか、逝くまで使ってやろうか悩みちうです。 あぁ何故に下調べを行わなかったのか…凄い悔やまれる。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今朝、俺のカムリの前を走る車からプレッシャーを感じた。 信号で停止した時、俺は一瞬にして青ざめた。ビガー！！ しかし、追い抜いてはならないのか、追い抜かれてはならないのか その時は分からず、しばらく追走してしまった。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV11の純正チェンジャー壊れたよ。 ＣＤのみ再生不可で、原因はピックアップっぽい。 トランクの中のやつだけ社外に変えられる？ 安く直すにはどおしたらいいかな。 相談のってください。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>681 純正でも不便じゃなけりゃ修理に出したほうがいいんじゃね？と煽ってみるｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんか車ごと預けなきゃだめとか言われたことある＞修理 Errが良く出るのでレンズクリーナとか使ってみたけど駄目でした。 CDチェンジャーのみの社外品交換はやり方がわからず（出来るのか？） 結局奮発してヘッドもCDも全部社外品にした。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
純正のトランクCDは結構デカイけど社外品はコンパクトなんでちょっと納まりが悪い（隙間に落ちそうになる） 縦置きだとスペースが有利になるけど落ちるので横置きにした なんとか固定できてるけどそのあたり確認したほうがよい。 ５年前の話だけど、今ならMP3対応のヘッドが普及してるからCDチェンジャーはいらないだろうと思う。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>684 社外のチェンジャーで純正ヘッドできるってことですか！？ たくさんの方に相談のって頂けて本当に感謝です。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
チェンジャーではないんですが・・、 MCV20の純正ナビ一体のＣＤプレーヤーが読みとり不能に。 修理代2万7千円で入院中、退院するまではナビ部にかっぽり穴が空いたまま乗ってます。 入院期間は1週間とちょいだそうです。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
３年落ちの３０か、新車のマークＸかで迷ってます。 ３０にかなり傾いてますが、この車の欠点とかってありますか？ 本当はＦＲがほしいのですが、マークＸの質感に？って感じなもんで。 よろしくお願いします。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
純正修理にはお金かかるみたいですね。ここはとてもいいスレ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>680 俺もビガーとＥＤを見る目が変わったよ…。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ビガーは不人気でもともと見かけなかったけどEDも最近は目にしないな
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>685 FMで飛ばすタイプなら社外CD－C＋純正ヘッドも可能みたいだったけど 非FMは調べた限りでは出来そうになかったよ。＞５年前 でMDも使いたかったから結局全取替えにした。 壊れたCD-Cをそのまま残しておくのも気持ち悪いし、外すついでにまとめて作業出来るし奮発しました。
692:30乗り
>>687 ぜひ30をｗ ちなみに私は01年を中古で購入しました。 ウィンダムはFFなので加速がちょっと弱いです。 ただ3Lあるのでほとんど気にならないレベルかと。 あと後ろの見切りが悪いかもしれません。 とりあえず一回試乗してみるといいと思います。 乗ってみました？？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>687 マークＸのほうがいいに決まってるじゃん・・・釣りか？？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>692 走り出しがやけに遅いというか重い感じがしませんか？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>692 FFだから加速が弱いって表現はやめたほうが。 あくまで発進加速時にトラクションがかかりにくいだけで、加速そのものはエンジン性能とギア比で決まる。 ウィンダムのV6は一昔前のもので、静粛性以外是といって優秀なエンジンではない。GRには見劣りする。GRも吹け上がりはあんまり綺麗じゃないけど。 マークXは質感以前に、内外装のセンスが問題。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウーインダムのいいところを書こう！
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
乗せられてる分にはいい車だよな、MCV。 静かだし、乗り心地いいし。 自分が運転して楽しいかどうかは・・・
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そうそう、出足が悪いからアクセルベタ踏み or O/D OFF →燃費ワルー ってなるよね。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
私はまったり流すのが好きなんで、信号発進ではベタ踏み皆無の2500回転止まりです。 >>687 ズバリ言えよう、スリーサイズが全然違うけど外観デザインが好みのほうを選ぶべし。 ちなみに30は旧世代シャシー＋旧世代V6エンジン。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>687 インテリアの質感や走りの高級感・静粛性はウィンダムのが上だと思う。 反面、マークＸはＦＲということもあり操作感も素直だしキビキビ走れる。３リッター車の加速感もいい感じ。 両車とも雰囲気や乗り味がまったく違うから、試乗してよく確かめたほうがいいよ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVに乗ってるんですが、いつからかアイドリング音と並行してウィィィィィンとモーター音の様な音がするのですが・・・。 アクセル踏んでもアクセルに伴ってウィィィンウィィィンと・・・ 友人に相談してみるとタイミングベルトじゃないのか？と言われるのですが、中古で購入したのですが、購入時タイミングベルトは交換してもらっていますし、購入してから20000キロ程しか走っていません。 何の音か凄く気になるのですが分かる方いたら教えて頂けませんでしょうか・・・ ショップに見せに行こうと思うのですが、中々行く時間が無くて・・(つД｀)
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=11603&work=list&st=&sw=&cp=1 新型カムリ かっこいいんだけどこれウインダムにしたほうがよくね？
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
これからはカローラ店の最上車種だし、カムリ＝ウィンダムって存在になりつつあるね。 V6プロミネントが初代ウィンダムにいつの間にか切り替わったみたいに。
704:526
相当前にきしみ音についての質問をした者です。レスありがとうございます＆ 返答遅くなってすみません。 サスペンションサポートについて前スレを見ろとのことですが、見れません・・・ できれば内容を教えてもらえませんか？
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
29ch - 【終売】カムリ・ウィンダム2台目【継続】 http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1079/1079719332.html 29ch - 【北米生産】カムリ・ウィンダム【大型サルーン】 http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1051/1051666422.html
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリ・ツーリングいいなぁ…。 すごいアメリカンな雰囲気が漂ってていいね。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV1系に7.5Jのオフセット+38は履けますか？ ツライチを目指すにはどういったサイズがベストなのでしょうか。
708:526
>>705 ありがとうございます！あとでじっくり見てみようと思います。 多少ガタが出てきても、直せるところは直して動かなくなるまで乗るぞ！
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>707 他で聞け。ここでは、DQNと言われておしまい。
710:707
>709 わかりました(`・ω・´)シャキーン
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>710 ウィンダム オーナー クラブ でググッたら色々載ってるよ
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ハイラックス、アバロン（プロナード）に続いて ウインダム、クルーガーも海外専売になっちゃうのか。 なんか日本が見捨てられてるようで寂しいな。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム１１系に最適なカーナビを教えてくり
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
サンヨーのゴリラがいいよいやまじで
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>713 純正ナビ最高 ただし、2.5ベースグレード限定
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVの助手席のヘッドレストって取り外し出来ますか？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>716 出来ますよ。ていうかはずせない車なんてあるのかな？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日発売のザマイカーで日本版新型カムリのカタログ載ってた V6もHVもなかった。 でも皮カムリは復活だった
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
Ｖ６は追加でも無さそうだな・・ここはやっぱデカイカローラという概念、 大衆車ってことなんだろうね。 けしてＶ６を積む高級車ではないんだと。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
次期カムリの詳細が掲載されている ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/Camry06.html
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>719 直４で十分だからね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>721 そうだね。そこんとこカムリ好きだなー。 雑誌拝見したけど、ルックスが日本のアコードになんとな～く似てた。 てか、ようやくシャシー一新か。 旧型まではトレッド不変で図体のみデカくなって、タイヤが内側引っ込んで見た目が良くなかったからさ。 最終型ウィンダムはタイヤハウスのクリアランスも異様に大きいし、 グレード名「G-Four」でもおかしくなかった感じ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
萎え VCVにインダッシュナビ付けようとしたら取付キット３万だって。 製品自体は価格差あまりないのに・・・。 今となってはスーパーライブが重荷だ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スレ違いかもしれないけど、 ウィンダム乗りで、手洗い派の方、 どんな、ワックス及びコーティング使ってる？ また、洗車頻度を教えてください。 それと、お勧めコーティング・ワックス等も教えてね。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型カムリ http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200511/18/topics03/01_b.jpg
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>723 純正カーステへの音声出力にこだわらなければいいんでないの？
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>724 根っからの手荒い派です!!当方20系シルバーM。 コーティング剤はドライバースタンドor東急ハンズに売ってる「ゴールドグリッター」を使用してます。 使用し始めてかれこれ6年目、手軽さではピカイチ。 もとは、初めての新車だったのでヘアスクラッチ(磨き傷)を極力付けたくないと理由から、 スプレーして拭き上げるだけのコーティング剤を求めてたところゴーグリに遭遇。 最初の2年位は1度雨に降られたり洗車をしたら親水状態や水玉の乱れが多くて 持続性は皆無。でも、それ以来はビンビン弾いてシャンプー洗いもなんのその。 洗車頻度は月２で、ゴーグリは車に乗る度に使用しているので週３程。 その週３程の課程というのは、毛バタキで埃を払ってから水に濡らして絞った布にゴーグリを吹き付け磨いてます。 ラップを被せたみずみずしい艶が自慢で、6年経過した今でも新車以上(?!)の輝きを維持してます。 この繰り返しにより艶と水弾きの耐久性が増したという感じです。 固形や液体のように塗り広げる→乾かす→磨き上げるといった行程が皆無なので 時間を気にせず磨けますし、やはりマメに艶を出せるというのがとても気に入ってます。 押し売り的になってしまいましたが、ヘアスクラッチ率が極力少ない点も艶が長持ちする要因だと思っています。 長文失礼しましたm(,,)m
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型カムリ、なんかフェイスが分厚くなったな。 でもマークXよりは全然カッコイイと思う。 Ｖ6はウィンダム廃止後に追加じゃないか？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
しかしまあオリジナリティーのかけらもないデザイン・・・ いろんな車種のイイとこ取りって感じなんだけど まとめ方が某Ｈ社とはふた味違うな さすがトヨタ、素直に欲しいと思わせてくれるぜ
730:724
>>727 ゴーグリは、少し値段が高いので、 迷っていました、 試しに使ってみます。 どうもありがとうございました。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>726 レスありが㌧ 音質にはこだわりはないんだけど、県外に行くと雑音が入るって聞いて。 主にカーナビは県外へ遊びに行く時用に購入を検討してる身にとっては どうかな～、と。 ただ、VCVの場合、インダッシュだとモニターへの目線がかなり下に いってしまいそうだから、オンダッシュのほうが実用的かもしれません。 CD、DVDの入れ替えさえ簡単ならオンダッシュでも良いんだけどな～。 本体はシート下になるんですよね。オンダッシュの場合。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今度のカムリめっちゃいいじゃん！
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>730 確かに価格がネックですよね・・。 私の場合は原液使用で１本あたり約１年で使い切っています。 お試し用の小さいボトルもあるので、まずはそれを使用してみてくださいね。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://www.auto-g.jp/news/200511/23/newcar01/index.html ttp://www.auto-g.jp/news/200511/23/newcar02/index.html 新型カムリなかなかいいなほんと。 ハイブリッドも出すみたいだから思いっきり買いだな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
この大きさで6気筒でないのかな
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ハイブリットorＶ６追加されるかもね、確か先代は北米仕様にＶ６あったからさ。 フェンダーが張り出してるし、ヘッドライトのサイドが車幅一杯に伸びてるからより一層大きく見えそう。 でも、いかにもマイナーチェンジで意匠変更しますよ的なグリルが気になる・・。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そんなの気にしてたら 目垢の付いた後期型しか買えないだろｗ
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
中古の3桁ナンバーの旧ウィンダムに最近よくDQNが乗ってる
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>738 俺のは2桁だからdqnじゃないよな・・・
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型カムリすっげーカコイイけど後ろから見たとき現行みたいに 排気パイプがヴィロォ～ンってぶら下がった感じで丸見えなのかな？ だったら魅力半減だな・・・
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
いやぁクラウンより安いのによく出来ているな・・・まぁそこらへんはウィンダム統合だからか?? しかし、これでハイブリッドとかV6出てきたら個人タクシー化する香具師とかも出てくるんじゃないかね。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
来年の8月にESが出るみたいなんだが、 それって現行ウィンダムにレクサスエンブレム付けただけの出すんだろうか。 やっぱりレクサス専用にFMCしたのが出るんかね。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ソアラみたく切り替わらなかったってことはFMCジャマイカ? てか、俺は3月からESを生産するって聞いていたんだが?
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html 三月ってのは北米での生産開始ってことじゃない？ よくわからないが。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリのみなさんはちんちんの皮もカムってるんですか？ 長年の疑問でした
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
（゜Д゜)つ んなわけないだろ
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
やはりそうでしたか・・・・ 僕もおかしいとわ思っていたのですがね 大体なんで車がカムリだって理由だけでちんちんの構造まで知られなきゃいけないんだって 感じですもんね
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>745 小学生よりもタチの悪い質問だなｗ
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
現行カムリいつまで買えるのか？ 次期新型と同じエンジンで30万円引きなら買いじゃね？ ＨＩＤ後付でもいいし
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
∧_∧ あっ！ （´・ω・） O┬O ) キキーッ！ ◎┴し'-◎ ≡ ＿＿＿＿＿ （＼ ∞ ノ ヽ、ヽ / ｀ヽ)__ノ カムリ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>730 遅レスですまんが、ゴーグリは静電気凄いぜよ。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今頃中古で購入した20の2.5XのウィンダムにLEXUSロゴとES300ロゴ張って 自称高級車気取ってる知り合いがいる
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムことレクサスESはフルモデルチェンジをするが 日本国内ではモデルチェンジもレクサスESの登場もなし
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヽ('A`)ノ .( ) ノω| ←カムリ
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型より現行のほうがカッコいいと思うのはおれだけ？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
現行も新型も格好悪いね。 ttp://members.at.infoseek.co.jp/hirozu/toyota/CMR.HTM これが一番カッコイイ
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>756 かっこいいいぃぃぃぃぃ・・・・・・・・
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型いいねぇ。インテリアも高級感がありそう。 でも、カローラに似てない？俺だけ？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>752 まだ軽自動車、ヴォクシー、ノアやマークⅡとかに LEXUSロゴ付けてる恥ずかしい奴よりましだよ。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞「LEXUS/ES300 日本名WINDOM」 ということで、何の問題も無し。 でも、いざやるとなると勇気がいるわけで・・・。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2.5ならレクサスロゴ化も考えてしまうかも・・・ うちは3.0Gだからレクサス化は100％しない。 ちっぽけな見栄だ！！
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型カムリの記事読んだが・・・スペックは大差ないな。相変わらず4輪ストラットらしいし。新開発のヨタのプラットホームとやらはどうなんだろ？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリのＦＭＣによりマターリだったのスレにいきなりアンチが流入してきた件
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>755 俺としては フロント・・・現行=新型 サイド・・・現行≧新型 リア・・・現行＜新型 インテリア・・・現行＜新型 ∴現行＜新型
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>751 そうでなんですか?!愛用者の僕の意見としては、静電気が凄いとは感じていません。 埃の付着も気にならないし、毛バタキですっきり取れますよ。 また、汚れも固着しにくく、特に雨天走行後の汚れも気になりません。 なんだかんだで、説明書に書いてあるうたい文句通りなので個人的に不満はありません。 新型カムリ、、ナビ周りの作りが良い感じですね～。質感も上々ですし。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型カムリ気になるんだけどなー・・ ウチの子も来年で5年目だしそろそろ買い替えも検討してみたいとこだけど、 どうしてもあのカローラチックなグリルが受け入れられない俺は・・・ このままESのFMC＆日本販売を祈り続けるかのぅ
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>766 うーむ。プラッツ後継車、ベルタもあんなフロントグリルだからトヨタのセダンに対する一アイデンティティなのかもしれん。 まぁ、6ヶ月待てばカローラの方が変わってくれる訳でそこも検討してみてはいかが?? そんでもって、ESになった場合は当然値上げが予想されるしのぉ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>758 似てるｗ 新型カムリ、MCVより全長が30mm短いものの全幅は30mm長いじゃん。 しかもホイールベースにいたっては105mmも長い。デカくなったなぁ。 それにインテリアは高級感も十分。 それだけに、カローラに似てるとこが残念ｗ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
全長の3センチの差はバンパーの微妙な出っ張り程度だろうだから、 幅と相まって新カムリのほうが相当デカく見えるだろうね。 しかし、1820mmってセルシオとほとんど一緒だOTZ グリルだけど、現行ビッツ(グリル一体のバンパー＋グリル上のボンネットライン) とも共通しているね。。 でも、バンパーのエアインテークやテールランプはどことなくISやGS的なので、 例に漏れずトヨタの最新トレンドを持ってるとこがイイ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=106183#3 アメリカ西部で撮影された試験の動画を紹介しているサイトがあったのであげてみる。 既出だったら御免。 擬装はしているけど全体的なフォルムは分かる。 写真でも思ったけど、やはり現行よりも塊としての形を重視している感じだね。 紹介される静止画像(>>118と出所は同じかと）だと、トランクはヒンジを使うようで。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
メインキーを紛失・・・。 キーレスのリモコンまで一緒に紛失してしまった・・・。 紛失したから意味なしなんですが、なんかキーホルダーっぽい リモコンは使いずらくて・・・ それで質問なのですがＭＣＶ２１の前期型は後期型と違って キーレスがキーと一体化してないのですがディーラーに言えば 前期型のキーでも一体型のタイプで作ってくれるのでしょうか？
772:MCV21前期乗り
最近GPSの受信感度わりー。 つーか、冬が近づくと悪くなるような・・・。 皆さんのはどうですか？ 感度を上げるための対策なんてのはあるんでしょうか？
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリのFMCでアルティスは消えるのか？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCVに乗っている者です。皆さんにお聞きしたい事があります。フォグランプが球切れしてしまい、交換しようと思ったのですが、交換手順が分かりません・・・。ライト部分を前に引き出せば外れるのでしょうか？ぜひ教えていただきたいのですが。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>774 説明書見れ！ ライトなんか関係ない。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCV乗りより。 >>774 付属の取り扱い説明書にはフォグの交換のこと書いてないから分からないよね。 当方Ｆスポイラーのアタッチメント類があって、 バンパー下部からはとてもじゃないけど容易に交換できそうにない。 おそらく手前に引けばカパっとは外れそう・・。 乱文失礼
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
漏れは下から手を突っ込んで、バンパー後ろから取り替えた。 下のカバーを外し、手探りでコードを探してひねって外した記憶がある。 ヘッドライトのように簡単ではなかったから、手が傷だらけになったような・・・。 不安ならディーラー行って、マニュアルをコピーして貰え。 見えないから上手くは教えれない。（つーか、よく分かってない）
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>775 コイツ、友達いなさそう… そのあとの２人のレス読んで、反省すればぁ？( ゜д゜) (´,_ゝ`)プッw
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ディーラーに持っていけば、工賃タダでやらないか？＜バルブ交換
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
バックスさんはバルブ交換費・左右で千円ですた。。 ディラーはどうなんどろう?! ちなみについ先日、ロービームのアダプター(カプラー台座?)が老化とのことで 左右を新品に交換。 症状は点灯が暗くなったり点かなくなったりの繰り返し(接触不良)。 要因としては、高効率バルブの熱で溶けて接触不良を起こしたのだろうということなんだが、、 98年登録ですっと乗っているが、ほかのMCV1さんもこういった症状出てる??
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ごめん、訂正。「ディーラー」「MCVさん」
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>772 曇や雨の日には弱いらしいよ。 それに、精度に関しても「DGPS」対応じゃないからね。 現行ウィンダムは、「DGPS」対応なんだろうか？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近ディーラーで足回りのブッシュ類やサスペンションサポートの交換について 聞いてみたんだけど、ブッシュ類のみの交換は無理ですと言われました。もし交 換するのであればその他の部分も一緒に換えなきゃで、全部で１０万とか１５万 かかるって言われた。 ブッシュやサスペンションサポートだけの交換てできないんですか？前にどこか のサイトでフロント・リアのブッシュ類とサポート交換で工賃含め合計５万円く らいって見たんだけど
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>783 サスペンションサポートの交換はできるはず。ただし、一番奥に付いている 部品だから「その部品だけ」を交換するのは工賃がもったいないのは確か。 ブッシュは形式・年式次第だけど、アーム毎で単品では部品が出ないのかもね。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>783 サスペンションサポートだけの交換は可能だよ。 その費用って、ショックアブソーバ込みだよね。 フロントだけでもTEMS付きのショックアブソーバを交換したら10万は超えるから。 ちなみに俺のMCV21前期・8万キロ走行は、 フロントのサスペンションサポート・インシュレータ・ベアリングを交換して3万だった。 これで、異音（カタカタ、ゴトゴト）がピタっと収まった。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>783 サスペンションサポートのみの交換も可能だよ。 あなたが聞いた費用ってショックアブソーバの交換込みだと思う。 TEMS付なら、部品だけで10万は超えるからね。 ちなみに俺のMCVは、 サスペンションサポート・インシュレータ・ベアリングの交換で3万だった。 これで、異音（カタカタ、ゴトゴト）がピタっと収まった。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
連投失礼。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
某エクース誌によると次期カムリは最小転回半径が５.５ｍに拡大されるそうだ…４ＷＳ付けてくれとは言わないから、せめてステアリングボックスの改良とかやってくれ！
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVと同じか
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>785 ありがとう。ブッシュのみはできないようだけど、サポートは変えられるんだね。 もう一度ディーラーで相談してみます。１０万てのは、ショック込みじゃなくて アームうんぬんがって言ってた。 段差を越えた時のゴトゴト音が気になる＆どうも乗り心地がソフトじゃない気が しまして。サポート交換すれば良くなるかな・・・
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今度のカムリ フロントバンパーが出っ張ってないのがぶつかったときなんか不安。 アメリカが主な市場だから 幅をできるだけ狭くするなんてこと考えないんだろうな。 新型アバロンなんて幅1900mm近いし、長さも5メーター超。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム廃止するんだったら代わりに新型アバロンを日本市場に導入して欲しいお
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>792 デカすぎだぞあれは
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型アバロンの全幅は1850㎜。 あれ以上サイズを小さくしたらアベンシスとバッティングしてしまうだろう。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カローラ店のウインダム廃止してアバロンをトヨペットで売るの？ ちょっとありえんな
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>782 現在はGPSでも精度いいよ。 まぁ、DGPSのほうが良いんだろうけど。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ACV30前期のメーターパネルって後期のものに簡単に変更できるんでしょうか？ ツーリング前期のシルバーのメーターパネルがどうも気に入れなくて… 後期のメータ類はデザイン良いしブラックでカッコいい!!
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
平成7年のウインダム2．5Ｘ 65万てどうですか。 走行5万キロほどなんですが。お願いします。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウインダムというかレクサスESって次期型出すの？ 北米でもISとGSでええやん。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞北米でもISとGSでええやん。 なんで？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ISとGSってBMWで言えば3と5でしょ。 間にFFのドンガラなんて必要ないと思うけど。 実際インフィニティはI35をやめたし。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
レクサスはFR（または4WD）に統一するって噂もあったよな。 インフィニティがそうしてるし。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>797 メーター買って取り付けたよ。 ガソリンメーターが動かなかったから外したよ。燃費計算して乗れば大丈夫かもしれないけどね。
804:797
>>803 レスどうもです。 ガソリンメーターが作動しないんだ。 乗り方によって燃費が上下しそうだから計算はなかなか困難かも… 後期メーターは諦めて前期Ｇのメーターにしようかな。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>795 カローラ店で売れば良いじゃん
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代・２代とコケたから、アバロンが日本で再び発売されることはまずないだろう。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アバロンは日本では一旦プロナードになってから消えただっけ、販売店はカローラでもトヨペットでもなかったけど
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>807 プロナードはトヨタ店だっけ。 行きつけのトヨタ店に昔カタログ置いてたっけな。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
プロナード（MCX20）旧ビスタ店専売ですが。 トヨタ店（＆トヨペット店）はMCX10アバロンまで
810:８０８
>>809 あ、そうだったっけ。 行きつけのトヨタ店はビスタ店と棟続きで、店内からも両店舗行き来できるからこんがらがったな。
811:プロミネント
808さんは沖縄の方ですか？ 沖縄にはビスタ店は誕生以来販売店はなく クレスタはトヨタ店で販売されており、プロナードはトヨペット店で販売 ビスタはネッツ店で販売されていました。 理由はわかりません。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
国内では不人気車だから、ウィンダム(ES)終了っぽいよ ウィンダムの層は値段が上がったカムリが引き継ぐだろうね ＞いずれも販売が不振であり生産の継続が難しくなっているのが理由。 ＞セルシオはレクサスＬＳに引き継ぐためのブランド変更である。 ＞ ＞ウインダムにおいては、北米でのレクサスＥＳは世代交代して引き継ぐが、国内仕様は当面廃止となる見通しだ。 http://www.auto-g.jp/news/200512/03/topics02/index.html
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
生産ライン勤務の友達から聞いたんだけど、 来年２月にフルモデルチェンジらしい。生産は岩手から九州に変更。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>812 ウインダムの後継として「24Gディグニスエディション」を設定するらしいが 6気筒車の設定がないのが中途半端。 ウィンダム海苔や、マークＸに抵抗のある旧マークⅡ海苔の受け皿として6気筒を設定すべき。 スカイライン＝スポーティ ティアナ＝ラグジュアリー のように マークＸ＝スポーティ カムリ＝ラグジュアリー で売ってほしい。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
旧マークⅡ海苔の受け皿ならFFじゃだめねー
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム海苔からすると、後継がカムリぢゃ乗る気がしない。 引き継がれたESの輸入車なんて気持ちいいだろうなぁ・・・などと思ってしまう。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今のマークXを中国同様Reizに車名変更してネッツに回して、次期ウインダムを マークⅡとして投入すれば… ちょっと図体が大きすぎるか。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
どうせ海外でES売るなら右ハンドル仕様を国内にも流せばいい というのは素人考え？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>818 高級ブランドとしてのイメージを重視するから。 ESを入れることが出来ないのはFR信仰が厚いから。 ランクルを売れないのも、クロカンの泥臭いイメージから。 MB, BMのイメージに近づき追い越すのが目標だから。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ESは安物のイメージあるからじゃね？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
イメージねぇ 確かにトヨタ臭は隠した方がいいけどな 俺の知ってる女なんて、レクサスをヨーロッパのメーカーだと思ってたし
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
現行カムリもう在庫ないってさ 新カムリって1月何日発売だっけ？ やっぱ10万くらいは値上げかな？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウインダム、もどれ！ 諸星ダンより
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新参者です ここのスレではグラシアの話題はして良いですか？
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
べつにいいんじゃない？マイナー後にセダンは「カムリ」になったし、 実質的には先代なワケだし。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型ヨタにしちゃカッコイイな レクサスよかいい気がする？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>822 1月30日。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新噛む、グリルが野暮だな・・。全然洗練されてない感じ。 ボディがクラウン以上にデカいのに、そこがやっぱり高級車じゃないんだなーって思う。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
V6・３．５リッター（３１５馬力）搭載でプロミネント復活
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>828 歴代ウィンダムも野暮じゃね？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>830 そんなことはないだろ?! ウィンダムは歴代グリルレス的なルックスだから、その小さいグリルはとても野暮とは言えないと思う。 ただ、質感で言うと初代はどうかと思うが・・。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ESことウィンダムは日本・欧州レクサスでは売らない。カムリも欧州トヨタでは売らない。 日本もアベンシスにV6と張りぼてバンパーで十分。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム廃止後、1年遅れでカムリにV型6気筒が追加設定されますぞ
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
かむりもっとアメリカ一うれてるってあぴった方がいいと思う。 みんなしらないよ。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
というかウィンダムやカムリはトヨタユーザーでも知らない人いそうだな。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
日本市場はおまけみたいなものだからね。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アベンシスで十分。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
大きいベル田…
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>824 クオリススレの方がいいと思う。ほとんど一緒だし
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>838 もれもももった！
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ベルタはヤリス・セダンとして北米に投入されるから、顔つきを共通のイメージにしたんだよね。 てことは、次の北米カローラは小さいカムリになるわけだな。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代と２代目のウィンダムは今見ても好きだな～。 街中でイパーん人がみたら車種、メーカーさえわか らないかもしれないけど。 初代の黒、２代目のホワイトパールなんて見つけたら萌え萌えですよ
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>842 確かに萌え萌えだわ。 初代を大事に乗ってる、特に通勤時間帯に運転しているスーツ着た紳士を見ると ＣＭの固定概念があって白人に見えてとても格好いいｗ 私の周りでは、クルマ好きと会話していてウィンダムを出すと 「テールがセルシオ（または、クラウン）に似てるやつね」っと振ってくるな～・・。 そのほかの印象があまり無いようでカナシ。 イパーん人はおそらくマークⅡと区別付かないんじゃないかな。 20系は100系マークⅡ3兄弟や先々代インスパイア/セイバーは、パッと見が似ているよね。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>110 俺も初代のあのイメージがメチャ好きで、２代目投入と同時に買った 他車と比較検討も何もせず、ウィンダム一本に絞って・・ 「Are you windom?」 カッコ良かったなあ～あのＣＭ とうとうウィンダムという名は消えるみたいですね 俺はエンジンいかれるまで乗るつもりです
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>843の間違いですた
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あまりこのクラスの車についてわからないのですが、 日本以外のマーケットにおいてカムリの位置付けは高級車に属するのでしょうか？ やはり大衆車やファミリーカーでなのでしょうか？ 教えてエロいひと！
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
CMといえば、3代目ウィンダムのデビュー当初のCMで使われていたBGMって 昔マツダが初代FFカペラか2代目RX-7で使ってたやつじゃなかったっけ？ >>846 アメリカではファミリーカー。 アジアでは超高級車。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>846 アメリカのカローラだと思えば良い 今アメリカの街角で一番良く見かけるセダンかもな
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>3代目ウィンダムのデビュー当初のCMで使われていたBGM ヴァンゲリス作曲のブレードランナーのサントラだっけ？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>849 ぐぐってみたら答えが出てきた。Thx. http://response.jp/issue/2001/0907/article11502_1.html
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
皮カムリ
852:318
>>844 １８万キロ！私のはVCVで１３万キロに入ったばかり。 長く乗りたいと思ってるけど、どれだけ走れるか目安が分からなかったので 安心しました。 メンテナンスしっかりして最低５万キロは乗ろうと思います。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリからビガーに乗り換えて、最後はED そんな風に考えていた時期が俺にもありました カムリだけはいつまでも販売し続けて欲しいです
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>853 どれもチ○ポに問題ありだな
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>848 ありがトン。勉強なりますた。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>853 ウマイな
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
散々キシュツで（ｒｙ
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
はじめまして ２代目前期Ｈ８年式、新車から乗って２０万キロ超えた俺がやってきました ウィンダムスレってあったんだねー、みんなのカキコ見て嬉しかった この車は本当にいいよね リア斜めから見た姿は今でも惚れ惚れする タイミングベルト１回替えただけです そろそろミッションがおかしくなるかも・・と言われています。 ＴＶ裏のＣＤが聞けなくなった（１２連奏積んでるから無問題）、ハンドルの皮がところどころむけてきた（これはカッコ悪い） こんなもんかなー、おかしくなったのは 高速の安定性は今でも素晴らしい、１５０キロくらいならまだ怖くない ウィンダムなくなるらしいし、３代目は好きになれないし、このまま乗り潰そうと思っています ３０歳で買った当初は、結構羨望の眼差しで見られたし、女の子乗せても鼻が高かったw そんな俺ももうすぐ４０歳の子持ちですよ いっぱい思い出作った車です それに長年乗ってるとなんとも思わなくなってるが、この車、実はかなりでかい 全長なんてアルファードより長いって知ってた？ そんなこんなで長文失礼しました。それじゃあまた！
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
人に歴史ありと言うが、車にも歴史があるんだよな。 ウィンダムは（実質）二代目で歴史を終えたが。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムイイね！！ 俺も昔初代ウィンダムに乗っていたけどアメリカっぽい所が好きだった・・ 結局はアメリカに憧れて今はリンカーン乗ってるけどウィンダムが走ってると ついつい見ちゃうなぁ。 ここに居る人たちは三代目が嫌いみたいだけど俺は三代目も好きだなぁ・・ 新車価格がけっこう高いけどあえてウィンダムを買う人ってお洒落だなぁっておもうよ。 普通ならもう少し出してクラウンかアリストあたり買うでしょ？ 値落ち激しいから中古はお買い得感満点だよね！丁寧に乗られてる車多いし。 三代目が１００万切ったら足車に欲しいなぁ・・・ ちなみにセフィーロ、インスパイア、プロナード何かも結構好きです。 でもウィンダムが一番イイね！
861:無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>819 >ランクルを売れないのも、クロカンの泥臭いイメージから。 じゃ、ハリアーをレクサスに投入しないのは、どんなイメージがあるのだ？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
嫌われてるというより、嘲笑されてる＞3代目
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
でも初代は割と売れてたというか、最初の頃はマークⅡ並みに売れてなかったか？ 2代目も最初だけは売れてたけど。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>861 ずばり、FFだからでは？ 我がMCVはつい最近5万㌔に達しました。後期直前モデルなんですが、まだまだ末永く共にしていく予定です。 無論不調知らずで、定期的に交換しているエンジンオイル等と相まって絶好調です。 12万、18万、20万㌔も走ってる方がいて驚きです・・・。皆さん、大切にしていきましょう!! ちなみに私は3代目も大好きです。今の型を末永く大切にと言っているそばから できることなら、今すぐにで買い換えたい気分で一杯ですねー。 やはり後ろ姿が美しく、少々重みがかかった状態だとかなり巨大車に見え ハッタリが十分利くな・・・と思ってしまいました。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
この車は殆どＤＱＮ仕様にならなかったのが良かったネ 大抵のオーナーはおとなし目の運転してるから長く乗れるんだと思うよ
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>865 悪く言えばダサイ車ってことだなｗ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あえてウィンダムを素材にする根拠が無いのでは？ 20系の純正エアロはフロント＆リヤスポのみだし、社外もあまりなさそうで マークⅡ・アリストの中間的な存在で、その中途半端さが原因かな。。 過去数年間で、ガンダムばりのエアロを武装したMCVを2回くらい見ましたが 大概のドレスアップといえば、ツライチのみっていう仕様が多い気が私はします。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>865 WINDOMは上品で優雅なふいんき（←なぜか変換できない）だからね。 そのためDQN達は手を出せなかったんでしょう。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
安くなれば、やっぱりDQNの餌食になってくる 現在ウィンダムでは20系のDQN仕様が主流だ 30系はないかもしれんが
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムは完成された車ですね。 今のレクサスデザインは初代セルシオでなくウィンダムの流れ を受けてる。 FFが廉価車というイメージ、FRでないと高級車ではない、という 今の流れは良く分かりません。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今のレクサス・デザインは無印良品的なのっぺらぼうなイメージ 外観的に欲しい！と思わせる魅力は皆無
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>870 FF大型セダン好きだけど、高級車がFRというのも理解できる。 FRはトルクステアが無く、ハンドリングもスムーズ。小回りが効くのもでかいボディに有利。 FFセダンのAWD化も、トルクステア対策やハンドリングに寄与しているためだ。アメリカでも、キャデラックはやっぱりFRじゃなきゃ、て事で回帰した。 ESは、すました高級車でなく、カジュアルな感覚を残したレクサスのエントリーモデル。FFで扱いやすくて親しみやすい。けど、そこが好きだ。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>872のカキコ以外に、 FFはFRに対してどんなデメリットがあるの？ こちらは雪国なので、FFであるWINDOMは重宝しているんだけど。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>868 変換されないのはお前の頭が足りてないから。 DQN達を手を出せなかったとしても、知障の お前は手を出したのか？ 無事に変換出来るまで日本語をしっかり勉強しろ。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>868のような典型的な釣りにマジレスしてんじゃねーっつうのｗ
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>868のような典型的な釣りにマジレスしてんじゃねーっつうのｗ 単なる煽りなんだが、餌変えたらお前が釣れたよ。 句読点の付け方を知らないようだが、小学生にでも習えよ。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>873 大パワー・トルクに対応できないのもありますね。大排気量車は、トラコン等で制御したり、出力の性質をマイルドにセッティングしないといけない。 ただ、FFは居住性に有利で安定性も高いので、ファミリーカーにむいてるし、カムリ・アバロンみたいな大型セダンは、フルサイズの高級車を凌ぐくらい快適な広さが得られる。
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